Самохідні модульні причепи

Самохідні модульні причепи складаються з Powr Pack Unit, PPU і модулів з 4-х і 6-ти осевими лініями. Вантажопідйомність різна в залежності від версії, з максимумом до 48 тонн на лінію осі. Кожен модуль може бути оснащений власним двигуном і системою керування (рульового керування). Модулі можна з’єднувати пліч-о-пліч і/або «голова до хвоста», утворюючи великі «платформи на колесах». SPMT мають можливість 360-кермування коліс у градусах. Пропонують широкий діапазон варіантів руху. Вони здатні обертатися на 360 градусів, і кожна вісь може рухатися незалежно. Це дозволяє їм обертатися та рухатися вбік. Їх також можна використовувати для транспортування предметів вперед, назад або під кутом. Крім того, спеціалізовані програми гарантують, що вантажі можна транспортувати та розміщувати з точністю до міліметра, що робить їх ідеальними для використання в перевантажених або обмежених місцях.

Коли багато осей і найважчі вантажі разом, ми часто говоримо про проекти з самохідними модульними транспортерами. Цими автономними транспортними засобами SPMT можна керувати за допомогою дистанційного керування та отримувати енергію від потужних блоків живлення (PPU).

Завдяки модульній конструкції така самохідна машина може розширюватися за потреби вантажем, який важить кілька тонн. Для завдань у сфері важкого транспорту, важкої промисловості, суднобудування, нафтогазової промисловості та офшорних технологій, самохідні модульні транспортери знадобляться. Самохідні модульні причепи

Такі модульні осьові лінії, модульний транспортер і відповідні блоки живлення доступні для негайної доставки в China Heavy Transporter. Самохідні модульні причепи

SPMTопис

Самохідні модульні транспортери з електронним керуванням (SPMT)

Equal Scheuerle зробив SPMT

SPMT особливо корисний там, де немає доступу для крана чи вантажівки. Вони дозволяють переміщувати вантаж у кількох напрямках і на відстані, більші, ніж це практично за допомогою гідравлічного порталу або системи ковзання.

Характеризується наступними особливостями:
– електронно-гідравлічне різноспрямоване рульове управління
– ширина модуля в розмірах контейнера для низьких транспортних витрат і
– висока вантажопідйомність на одну вісь

Блок живлення-ППУ

рамка

Платформа SPMT являє собою закриту каркасну конструкцію і в основному складається з головної балки трапецієподібного типу, паралельно розташованих балок візків, поперечно з’єднаних бічними стрілами з основною балкою.
– стандартна головна балка: для навантаження на вісь до 48 тонн, називається рама М78

На лицьових сторонах:
– пластинчасте зчеплення, розташоване знизу, з гідравлічними з’єднувальними болтами з одного боку, щоб забезпечити з’єднання платформи в поздовжньому напрямку. Гідравлічним з’єднувальним болтом можна керувати з обох сторін.
– штовхачі, розташовані зверху по всій ширині транспортного засобу з інтегрованими центруючими опорами у вигляді центруючих кілець і центруючих штифтів, а також свердловинами для фіксації кріпильного елемента.
– два кріпильні кільця, приварені з кожного боку, потужністю 8.000 даН для буксирування причепів-платформ під час транспортування до місця експлуатації

Над або на платформі:
– металевий лист, приварений між осями, над виносними опорами для визначеного введення навантаження поза основною балкою.
– вантажне обладнання, інтегроване між першою та другою, а також передостанньою та останньою лінією осі та опціонально із скобою для легкого завантаження краном. Використовуйте як точку кріплення, вкл. потужність 10.000 даН

Збоку вздовж платформи:
– фланцева пластина, розташована над осями, з інтегрованою схемою свердління для з’єднання причепів-платформ паралельно один одному; або для фіксації, наприклад, валиків або інших аксесуарів, які прикріплюються до платформи. додаткова точка кріплення, вбудована у фланцеву пластину, з потужністю кріплення 13 400 даН у всіх напрямках

Колісний візок

Колісний візок причепа-платформи складається з колісних візків з ведучими осями, гальмівними осями або ходовими осями, розташованих під поперечними балками та поворотно встановлених за допомогою підшипника рульової головки, вбудованого в поперечну балку, що підтримується гідроциліндрами односторонньої дії. Візок розрахований на навантаження на вісь до 48 тонн. Стандартно встановлюється в кожному причепі-платформі

Маятникові підшипники осей не потребують обслуговування

Підшипник поворотного важеля, що не потребує технічного обслуговування, з шарнірним підшипником із мастилом

Тверда шина

Продані шини для важких промислових наповнень, модель шини: 355/65-15

Гідравлічна підтримка та підйом

Гідравлічна осьова компенсація, гідравлічний підйомний пристрій платформи

Система труб і захисту в одній схемі в системі гідравлічної опори

Кожен опорний циліндр може бути вилучений із системи запірним краном (кульовим краном) за допомогою осьової пробки. Після опускання платформи візок може бути механічно затриманий, а після підняття візок піднімається

Встановлені запірні клапани (кульові крани) між кожною віссю, це означає, що окремі візки можна розділити на 3 або 4 точки опори

Система рульового керування (Електро-гідравлічне багаторежимне керування)

Візки керуються електронно-гідравлічним багатонаправленим рульовим керуванням (All Directional Electronic Steering System). Він складається з електронного цифрового рульового керування з декількома програмами рульового керування та гідравлічного рульового пристрою, виконаного у вигляді подвійної зубчастої зубчастої рейки

Таким чином, кут повороту керма становить +/- 130 градусів

Для комбінацій у відкритому складі рульова штанга вільно програмується

Безступінчасто регульовані пропорційні клапани на візках активуються джойстиком, який встановлено на пульті дистанційного керування, таким чином керується гідравлічний привід рульового управління.

Рульове керування сконструйовано таким чином, що під час простою та при повному навантаженні можливе керування та зміна програм керування

У розпорядженні наступні програми керування:
– кермування всіма колесами вздовж
– рульове керування всіма колесами поперечне
– діагональне рульове управління вздовж
– діагональне рульове поперечне
– вантажівка передня
– заднє рульове управління вантажівки
– карусельне керування

Гальмо

Гідравлічно-механічний робочий та стоянковий гальмо

Гідравлічний гальмівний циліндр із накопиченням пружини та регулятор слабини використовуються для приведення в дію S-подібних кулачків, а колодка притискається до гальмівного барабана

Необхідний гідравлічний тиск випуску створюється аксіально-поршневим регулювальним насосом системи рульового управління в ППУ, а гальмування здійснюється через клапан регулювання тиску з тонким дозуванням.

Завдяки зусиллю пружини в гальмівному циліндрі комбінація все ще безпечно гальмується та утримується в разі відмови гідравлічного живлення

MрудаSPMTподробиці програм, функцій і переваг, будь ласкавідвідайте та зв'яжіться з нами.

ПеревагиSPMT-Самохідні модульні транспортери

Перший дослідник і виробник SPMT в Китаї

SPMT має тривалий досвід тестування та маркетингу, система виробництва дозріла та досягла масового виробництва. SPMT є національним високотехнологічним продуктом і отримав національні нові практичні патенти.

Більш тривале тестування та перевірка практичного використання

China Heavy Transporter SPMT базується на концепції проектування та виробництва високої міцності, високої конфігурації та високої надійності. Конструктивні деталі виготовлені та зварені з високоміцної сталевої пластини, пройшли випробування SGS та Уханьського університету та інші відомі сторонні випробування, такі як кваліфікаційне випробування процедури зварювання, усі неруйнівні випробування, випробування на деформацію сталевої конструкції під концентрованим навантаження; рама проходить загальну обробку після зварювання для забезпечення точності сполучення;Усі основні компоненти використовують всесвітньо відомі німецькі бренди, такі якDEUTZ, Rexroth, Hawe, TT control, Hansa, AKG, тощо, гарантують якість та термін служби причепа; Для контролю якості в суворій відповідності до системи управління якістю ISO 9001 у всьому виробничому процесі. Транспортні засоби проходять різноманітні випробування в різних умовах протягом цілого року (до 38 предметів випробування), продуктивність продукту зросла. Ми є єдиним виробником у Китаї, який уже пройшов велику кількість випробувань і перевірок, таких як розвантаження, велике навантаження, перевантаження, нахил, довговічність, досяг багатьох перевірок і схвалення міжнародними та вітчизняними організаціями з тестування та сертифікації безпеки, і ми маємо широкий спектр досвід роботи на інженерних перевезеннях, суміщенні та груповій посаді.

Більш потужна продуктивність

China Heavy Transporter SPMT оснащений більш потужним двигуном, гідравлічний насос більшого об’єму, у поєднанні один з одним, забезпечить більшу швидкість пересування, швидшу реакцію на керування та підйом, кращу синхронізацію. І наш SPMT оснащений швидшим редуктором, може забезпечити більшу рушійну силу через той самий рушійний тиск, рушійна сила може досягати макс. 17,6 т на осьові лінії.

Електрогідравлічна техніка керування

Найвидатнішими технічними перевагами China Heavy Transporter SPMT порівняно з іншими китайськими виробниками є електрогідравлічна технологія управління, завдяки тривалому обміну технологіями міжнародної зустрічі на вищому рівні та вітчизняних відомих установ, у поєднанні з практичними інженерними потребами транспортування, ми є першою компанією у Китаї, який долає технічні бар’єри точного контролю позиціонування для гідравлічного самохідного причепа, наш SPMT має провідну міжнародну технологію керованості мікропозиціонування,Швидкість мікропереміщення менше або дорівнює 2 мм/с, точність позиціонування менше або дорівнює 1 мм, клієнти можуть реалізувати високу точність позиції вирівнювання комбінації для модулів за допомогою нашого SPMT.

Рейковий рульовий механізм

Конструкційні розрахунки та надійність рульового механізму дуже важливі для рейкового рульового механізму China Heavy Transporter 2,43 м завширшки SPMT, через високе навантаження на вісь, великий момент опору рульового керування, водночас витримують осьову силу, радіальну силу, момент перекидання та крутний момент та інше комплексний вплив на суглоби. China Heavy Transporter є єдиним виробником, який має багатий практичний досвід у розробці та використанні механізму рульового управління, система продуктів дозріла, тоді як інші заводи в Китаї все ще знаходяться на стадії пробного виробництва. Ми можемо надати потужну технічну підтримку та швидке обслуговування.

Рама з надзвичайно міцною та високою несучою здатністю

Рама China Heavy Transporter шириною 2,43 м SPMT є важливою частиною для завантаження, запобігання вигину та передачі навантаження, а також є важливою частиною для забезпечення точності керування та точності зшивання, тому потрібен не лише загальний процес для з’єднання кінця рами, але й також монтажні отвори підвіски рульового механізму потребують загальної обробки разом із рамою до затискного молдинга. Наша обробка рами за допомогою портального фрезерного верстата з ЧПУ та свердління підлогового типу з ЧПУ для затискання та обробки. Рульовий механізм і балка від інших китайських виробників приймають інтегровану структуру, вони можуть виконувати зварювання лише після технологічної балки. Зварювальна деформація неминуче вплине на точність відносного положення підвіски, ще більш серйозною є зварювальна деформація, яка вплине на точність зубчатої рейки та шестерні. , які вже оброблені раніше.

Можливість комбінувати транспортні засоби вагою 48 або 70 тонн у версії шириною 2430 мм або 3000 мм і з 2, 3, 4, 5 або 6 модульними лініями осей. Електронне рульове керування гарантує максимальну маневреність і точність завдяки куту повороту +135 / -135 градусів. Самохідні модульні причепи

SPMT 48 тонн на вісь (стандартний і важкий режим)

Міцний і універсальний. Готовий до будь-яких складних завдань.

Ширина до 3 м забезпечує найвищу стабільність на ринку.

Стандартний нічний комплект: світлодіод, обладнаний над кожною підвіскою для оптимальної видимості

Безкамерні шини в стандартній комплектації

Підйомні кільця 16 т в стандартній комплектації

Згинальний момент:

48 т Стандарт: 7250 кН.м

48t Heavy Duty: 9400 кН·м

SPMT 70 тонн на вісь (стандартний і важкий режим)

Серія модульних транспортерів SPMT із 70 т на вісь має найбільше корисне навантаження на ринку. Самохідні модульні причепи

Завдяки конструкції підвіски та безкамерних шин можна їздити на великі відстані, круті схили з повною вантажопідйомністю та з кращим розподілом сили на землі.

Стандартний нічний комплект: світлодіод, обладнаний над кожною підвіскою для оптимальної видимості

Безкамерні шини в стандартній комплектації

Підйомні кільця 16 т в стандартній комплектації

Згинальний момент:

70 т Стандарт: 7250 кН.м

70t Heavy Duty: 9400 кН·м

Блоки Power Pack SPMT (самохідного модульного транспортера) доступні в різних розмірах, залежно від кількості ведучих осей. Аксесуари для зчіпки Side-by-side дають змогу згрупувати декілька комбінацій збоку.

Продуктову лінійку доповнює повний асортимент аксесуарів, які долають будь-які виклики: телескопічна розпірка, пристрій нахилу, станція керування з сидінням і без нього, розподільник навантаження, переднє та заднє освітлення, медіа-носії для комбінацій пліч-о-пліч та адаптери для бічний монтаж блоків живлення. Для оптимального та тривалого захисту поверхні China Heavy Transporer використовує повністю скоординовану та ретельно оптимізовану систему обробки поверхні. Самохідні модульні причепи

SPMT означає самохідний модульний причіп. Цей вид обладнання використовується в багатьох галузях промисловості. SPMT можуть легко транспортувати цивільні конструкції та нафтохімічні компоненти по суші. Під час розвантаження вони часто використовуються як транспортні засоби для транспортування важких компонентів із причалу на баржу. Самохідні модульні причепи

Один модульний транспортер складається з різних модулів, від 4-х або 6-осьових ліній вантажопідйомністю від 36 до 48 тонн на одну вісь. СПМТ мають можливість їздити по колу по центру причепа або виконувати «крабові ходи». Висота підйому важких компонентів становить приблизно 500 мм. Завдяки різноманіттю комбінацій вони можуть піднімати та переміщувати майже будь-який важкий компонент. хід гідравлічної підвіски 700 мм, ±350 мм. Самохідні модульні причепи

Модульний транспортер, самохідні модульні причепи, робоча промисловість SPMT:

+Вітер

+Енергія

+Проектні вантажі

+Нафтогазова промисловість

+ Суднобудівна промисловість

+Атомна промисловість

+ Крани та обладнання

+Важка металургійна промисловість

+Інфраструктура та глобальне будівництво

+ Машинобудування

Ми CHINA HEAVY HEAVYTRANSPORTER, HEBEI HUAYUN SHUNTONG SPECIAL VEHICLE CO., LTD

креативний і цілеспрямований виробник, який любить важкі транспортні засоби майже так само, як ми любимо наших клієнтів. У 2003 році ми вирішили зосередитися на проектуванні та виробництві наших гідравлічних модульних причепів і самохідних транспортерів SPMT. Щоб отримати додаткові відомості про модульні причепи SPMT, щиро запрошуємо відвідати наш завод, виробничий двір. Наш модульний причіп широко використовується в Південно-Східній Азії, може надати ФОРМУ E, податок на імпорт буде дуже нижчим. І безкоштовне технічне навчання, післяпродажне обслуговування, супровід вашої команди для спільного виконання проектів.

SPMT, самохідний модульний причіп, пропонує широкий вибір варіантів пересування. Вони здатні обертатися на 360 градусів, і кожна вісь може рухатися незалежно. Це дозволяє їм обертатися та рухатися вбік. Їх також можна використовувати для транспортування предметів вперед, назад або під кутом. Крім того, спеціалізовані програми гарантують, що вантажі можна транспортувати та розміщувати з точністю до міліметра, що робить їх ідеальними для використання в перевантажених або обмежених місцях. SPMT були оснащені функціями, які допомагають мінімізувати вплив на навколишнє середовище. Звичайні SPMT оснащені системою охолодження. SPMT мають вдосконалену систему Bodas, яка контролює температуру двигуна та забезпечує точну кількість охолодження, яка потрібна системі. Вони також були оснащені системою старт-стоп, яка зменшує кількість спожитого палива, залишаючись нерухомим. Під час технічного обслуговування масло фільтрується і, якщо все ще відповідає стандартам якості, використовується повторно. Паливо можна поєднувати з AdBlue для зниження рівня оксидів азоту, що викидаються з двигунів.

Популярні Мітки: самохідні модульні причепи, Китай самохідні модульні причепи виробники, постачальники, фабрика